Guten Abend zusammen.
Wie ihr gestern vielleicht gelesen habt, hat sich kurz nach dem Briefing was angebahnt. Aber fangen wir von Anfang an. Das Briefing heute fand in einer kleinen Bucht statt. Wir hatten von unserer Unterkunft ca. 30 Minuten fahrtzeit dorthin. Tatsächlich waren wir heute mit die ersten die den Treffpunkt gefunden haben. Wir haben uns ein schönes Plätzchen zum Parken gesucht und warteten auf alle anderen um mit dem Briefing zu starten. Auf dem Plan standen heute wieder viele Schotter & Sandpisten sowie der Besuch von Lissabon. Das Ziel der heutigen Etappe ist dann “Vila Nova de Milfontes”.
Nach dem Briefing entdeckten wir unter dem BMW von Eggy & Tommy, mal wieder, eine Wasserlache. Es wird doch nicht schon wieder der zusammengepfuschte Kühlerbehälter Ärger machen ?!? Bei genauerer Begutachtung hat sich herausgestellt das lediglich die Schlauchschelle abgerutscht ist. Wir haben diese dann wieder an ihre korrekte Position geschoben und die Schraube nachgezogen. Das sollte also erstmal passen. Nun mussten wir nur noch warten bis alle andern den Platz verlassen haben um überhaupt wieder aus der Bucht zu kommen. So weit so gut, alle ins Auto und los.
Aber … Pustekuchen… der BMW von Flo & Phil wollte nicht anspringen. Ausser dem Team, welches uns letztens schon mit der Rohrzange ausgeholfen hatten, war sonst auch niemand mehr vor Ort. Also in aller früh, noch keinen Meter der heutigen Etappe hinter uns gebracht, erstmal wieder schrauben bzw. herausfinden was eigentlich das Problem ist. Der Starter dreht sich, es klingt nichts falsch aber anspringen will er nicht. Wir haben dann mal wieder das Auto ausgeräumt um an das ganze Werkzeug zu kommen. Die erste Idee, er bekommt einfach keinen Kraftstoff. Also Rücksitzbank ausbauen und die Kraftstoffpumpe prüfen.
Diese lief, zumindest den Geräuschen nach, sauber an. Bleibt also nur die Kraftstoffleitung. Scheinbar war die kurz vorm Motorraum auch wirklich undicht bzw. hat etwas getropft. Unsere Kollegen vom anderen noch anwesenden Team haben derweil den Laptop angeschmissen und das Diagnosekabel am BMW angesteckt um den Fehlerspeicher auszulesen.
Wie sich herausstellte waren wir auf der richtigen Fährte. So standen im Fehlerspeicher 41 Fehler bzgl. der Kraftstoffversorgung. Was wir aber nicht wussten: scheinbar springt bei zu vielen Fehlern dieser Art der Geräteschutz des Bauteils, in dem Fall der Hochdruckpumpe, an und er lässt den Motor nicht mehr starten. Wir waren also auf jeden Fall auf den Laptop angewiesen um den Fehlerspeicher zu löschen. Der Motor startete dann auch sofort wieder. Das Problem an sich war aber noch nicht behoben.
Wir konnten das Auto nun zumindest mal an eine Stelle bringen an der es sich anständig Arbeiten lässt.
Nachdem Phil den vorderen Teil der Kraftstoffleitung ersetzt hat ging es dann endlich mit über 2 Stunden nach allen anderen los. Aber was nun ? Die Offroad Pisten können wir uns erstmal abschminken. Erstens sind diese Zeitlich schon nicht mehr zu schaffen und zweitens gibt es da ja noch 2 Probleme mit dem BMW von Eggy & Tommy. Ihr kennt ja bereits unsere Kühlungsgeschichte. Diese würden wir mit dem neuen Behälter, welchen wir seit 3 Tagen im Kofferraum mitfahren, vermutlich noch lösen. Das andere Problem allerdings ist euch glaub ich noch neu. Dachte eigentlich wir müssen das nicht erwähnen aber langsam wird das Thema doch, nennen wir es mal, interessant !!!
Seit wir das Auto haben hat das Fahrzeug eine Art “starke Vibration”. Zu Anfang war es bei genau 70km/h zu bemerken und war bei 72 km/h wieder weg. Vibration ist vielleicht auch etwas untertrieben. Es fühlt sich an als würde jemand das ganze Auto schütteln. Wir haben uns im Vorfeld der Rallye so ziemlich alles angesehen was an dem Auto dran ist und haben das Problem nicht gefunden. Aber gut… “wird schon halten, und ist ja nur bei 70”. Die Problematik an der Geschichte: Diese “Vibrationen” werden mit jedem Tag noch stärker und der Geschwindigkeitsbereich in dem diese auftreten hat sich von 70-72 auf 25-60 verändert. Tatsächlich ist es auch so das sich ein Beschleunigen in diesem Bereich wirklich nicht gut anfühlt. Auf Bayrisch: “Du moanst dir fliegt erst die Frontscheibe raus und danach bricht des Getriebe nach unten weg”. Egal wie ihr jetzt denkt, wie schlimm es ist, es ist viel schlimmer. Auf der geraden bzw. Bergab funktioniert ein Beschleunigen mit sehr vorsichtigem Gasfuß noch ganz gut. Geht es aber, wie die halbe Zeit, irgendwelche Bergpässe hoch, um Spitzkehren rum oder einfach nur über die Bremshügel drüber, ist das ganze kein Spaß mehr. Kreisverkehre, genau Kreisverkehre, die machen richtig Spaß so…
Tatsächlich macht uns diese Geschichte wirklich große Sorgen. Vor allem in Hinblick auf die kommenden Tage in der Sierra Nevada. Wird wirklich spannend ob die Karre das noch lange aushält. Wir müssen uns bei jeder Offroad Passage und jedem Bergpass wirklich genau überlegen ob wir das den Autos noch antun wollen.
Für heute hatten wir jedenfalls genug und auch keine Zeit mehr, also ging es “nur noch” über wunderschöne Küstenstraßen und, auch wenn wir nur über die Straße fuhren, bereits sandige Streckenabschnitte. Sehr interessant sowas zu sehen.
Über die 420m lange “Brücke des 25. April”, welche der Golden Gate Bridge schon sehr ähnlich sieht.
Von Lissabon aus ging es dann weiter nach Setúbal wo wir mit unseren Autos auf der Fähre nach Troia übersetzten.
Die letzten 50km ging es dann über Landstraßen an unser Etappenziel. Nachdem heute alle ziemlich durch waren ging es etwas früher ins Bett.
Wir sind sehr gespannt auf das Briefing morgen, ob wir uns die Offroad Passagen nochmal geben können oder ob wir nun wirklich in Roadtrip Manier weiter machen.
Jetzt reicht´s aber für heute, Gute Nacht zusammen 🙂
Doch eines fällt mir noch ein. Beim BMW von Flo & Phil ist das vordere Rechte Licht ausgefallen. Ich hoffe das stellt uns nicht auch noch vor völlig unlösbare Probleme.